Переправа "Крым - Кавказ"

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Керченская паромная переправа - морской путь, соединяющий Крым с Краснодарским краем. Переправа выполняет перевозку через Керченский пролив пассажиров, автомобилей и грузовых железнодорожных составов. Паромы курсируют между портом "Крым" (Керчь) и портом "Кавказ" (Краснодарский край). Переправа находится в самом узком месте пролива (расстояние между портами около пяти километров), в районе северо-восточной окраины города Керчь, и эксплуатируется круглосуточно в течение всего года.

Тяжелая транспортная ситуация на Керченской переправе стала одной из проблем, обострившихся после присоединения Крыма к России.

Оператором переправы является ООО "Морская дирекция" ¹. По состоянию на декабрь 2016 года между портом "Крым" и портом "Кавказ" курсируют 32 рейса в сутки (16 рейсов из порта "Крым" в порт "Кавказ" и столько же обратно). При плохих погодных условиях работа переправы приостанавливается.

В справке "Кавказского узла" дана актуальная информация о расписании движения паромов и приведены работающие ссылки на веб-камеры.

Расписание паромов из Краснодарского края в Керчь и информацию об организации движения в порту "Кавказ" можно найти в справке "Кавказского узла" "Переправа Кавказ - Керчь".

Расписание

Порядок действий в порту "Крым"

Организация пассажирских потоков со стороны терминала "Крым" осуществляется на накопительной площадке "Крым–1", расположенной на территории терминала "Крым" порта "Керчь":

1. От города Керчь пассажирский автотранспорт (в том числе и автобусы) двигается по автомобильной дороге Е-97 (М-19) до терминала "Крым". Весь пассажирский автотранспорт, следующий на паромную переправу через Керченский пролив, заезжает на накопительную площадку "Крым–1", примыкающую к территории терминала.

2. При въезде на накопительную площадку "Крым–1" пассажирский автотранспорт (в том числе и автобусы) проходит досмотровые мероприятия, затем проезжает непосредственно на накопительную площадку. На площадке производится выдача талонов электронной очереди, а также посадочных талонов для автомобилистов, имеющих электронный билет на паром, или талонов на оплату билетов по "живой" очереди. Продажа билетов на паром в кассах на площадке осуществляется при предъявлении талона на оплату, документов на водителя и пассажиров (паспортов, свидетельств о рождении) и документов на автомобиль. Далее по команде диспетчера ООО "Морская дирекция" указанный пассажирский транспорт следует на причал терминала "Крым" на погрузку.

3. Автобусы после прохождения досмотровых мероприятий следуют на территорию "нулевого" накопителя в терминале "Крым". Пассажиры после досмотра занимают свои места в автобусах. Водители автобусов приобретают в кассах на площадке билеты на паром, далее погрузка автобусов на паромы происходит непосредственно с территории "нулевого" накопителя по указанию диспетчеров ООО "Морская дирекция" ².

Стоимость проезда

Пассажиры

• взрослый (в том числе дети от 12 до 18 лет) - 150 руб.
• детский от 0 до 6 лет - бесплатно, от 6 до 12 лет - 80 руб.
• морская перевозка сверх норм бесплатного провоза каютного багажа - 10 руб. за 1 кг.

Легковые автомобили

• легковые длиной до 5,3 м - 1700 руб.
• длиной свыше 5,3 м - 4800 руб.
• морская перевозка прицепа к легковому автомобилю (Категория О*) - 1500 руб.

Другие транспортные средства

• Велосипеды - 150 руб.
• Мопеды (L1, L2) - 300 руб. 
• Мотоциклы и скутеры (L3, L4) - 500 руб.  
  
• Трициклы (L5) - 600 руб.  
  
• Квадроциклы (L6, L7) - 700 руб.  
  
• Мотоциклы и скутеры с коляской - 623 руб.  
  
• Автобусы до 10 м - 3000 руб.
• Автобусы свыше 10 м (в т.ч. сочлененные) - 5000 руб.
• Грузовые автомобили - от 5000 руб.  

Одновременно на паром могут заехать от 25 до 36 автомобилей в зависимости от размера парома.

Как купить билеты онлайн

Билеты на переправу можно купить онлайн на сайте "Госпаром". 

Бронирование и льготы

На официальном сайте перевозчика имеется информация о том, что некоторые категории граждан (герои СССР и РФ, инвалиды и участники ВОВ, беременные женщины) имеют право забронировать место в очереди на паром, но звонки в справочную порта "Кавказ" показали, что в "брони" всем отказывают. 

Льготы на проезд не предусмотрены: существует только льготная очередь. Право на внеочередной проезд имеют, в том числе ветераны Великой Отечественной войны, блокадники, беременные, пассажиры с детьми до 1 года, пассажиры поезда Москва – Симферополь - Москва, инвалиды 1-й и 2-й групп, сотрудники ряда госведомств. 

Продажа билетов на Керченскую паромную переправу для грузовых транспортных средств организована на автозаправке "ТЭС" в поселке Луговое Ленинского района Крыма на 145,5 км трассы Симферополь - Новороссийск. Для водителей с такими билетами сокращается время проезда через переправу. На сайте ООО "Морская дирекция" функционирует система В2В, позволяющая удаленно (в личном кабинете) бронировать и оплачивать билеты для грузовых транспортных средств, а также контролировать их передвижение через переправу ³. 

Веб-камеры

Ситуацию в порту "Крым" можно отслеживать по веб-камерам:

• веб-камеры на сайте "Морской дирекции",
• веб-камера "Порт-Крым. Переправа. Камера 2" на сайте KerchNET, 
• веб-камера "Порт-Крым. Переправа. Камера 3" на сайте KerchNET.

Официальные информационные ресурсы паромной переправы

Сайт переправы: transdir.ru

Горячая линия: +7 (989) 299-42-60

Телефоны "Морской дирекции", оператора перевозок Кавказ — Крым:  

• +7 (800) 234-44-05 — бесплатный номер для звонков по России; 
• +7 (861) 991-09-00
• +7 (862) 227-20-14
• +7 (862) 227-00-05
• +7 (495) 221-70-15 

Диспетчер:

• +7 (989) 299 41 12
• +7 (989) 299 42 12

E-mail: office@mtdir.ru, office@transdir.ru, msk-office@transdir.ru

Справочная порта "Кавказ": 

• +7 (861) 486 05 54
• +7 (861) 486 06 56

E-mail: info@anroskrym.ru

Справочная порта "Крым": +380 (6561) 6-95-07

Транспортировка грузовых автомобилей: 

• +7 (989) 299 42 12 — Славянск-на-Кубани
• +7 (938) 479 02 49 — Новороссийский порт
• +7 (978) 854 17 33, +7 (978) 853 50 13 — Керченский морской рыбный порт

Правовые и транспортные проблемы после присоединения Крыма к России

18 марта 2014 года президент РФ Владимир Путин подписал договор о вхождении Крыма и Севастополя в состав РФ после того, как за это решение 16 марта на референдуме, по данным местной ЦИК, проголосовали 96,77% жителей полуострова. На заседании Генеральной ассамблеи ООН 28 марта 100 стран проголосовали за то, чтобы не признавать присоединение, 11 – за признание, 58 – воздержались.

Одной из проблем, обострившихся после присоединения Крыма к России, стала проблема транспортного сообщения с полуостровом. 22 апреля 2014 года в перечне поручений президента РФ по вопросам развития транспорта было заявлено о формировании акватории и строительстве аппарели для обеспечения деятельности железнодорожной переправы "Крым – Кавказ", разработке плана реализации в первоочередном порядке проекта транспортного перехода через Керченский пролив ⁴.

5 августа 2014 года для снижения нагрузки на грузопассажирские паромы запустили скоростные пассажирские катамараны "Сочи-1" и "Сочи-2" вместимостью по 300 человек. Изначально катамараны курсировали между Феодосией и Новороссийском ⁵, а летом 2015 года оба судна связали Анапу с Феодосией. 

В условиях политической нестабильности и отсутствия четких межгосударственных договоренностей люди, которые попадают на полуостров Крым прямыми авиарейсами или паромной переправой, считаются на Украине нарушителями государственной границы, поскольку в паспорте отсутствует соответствующий штамп. Людей, которые после посещения Крыма въедут на Украину, в Киеве пообещали выдворять из страны или штрафовать ⁶.

История переправы

Потребность создать переправу для перевозки грузовых и пассажирских поездов возникла в годы советской власти, а воплотить эту идею в жизнь удалось лишь в 1954 году.

Керченскую паромную переправу торжественно открыли 22 сентября 1954 года.

Основным преимуществом этой переправы является небольшое расстояние (5 км) и круглосуточная эксплуатация в течение всего года. С помощью паромной переправы появилась возможность сократить на 270 км дальность перевозок с Украины и из Молдавии в районы Кавказа, а из Крыма и южных районов Украины - на 1000 км.

Постепенно создавалась мощная материально-техническая база паромной переправы. В 1975 году был приобретен первый автопаром, с того времени началась перевозка автотранспорта через паромную переправу.

В 1988 году Керченская паромная переправа была передана в состав Керченского морского торгового порта и получила статус производственного паромного комплекса. В 1990 году были прекращены перевозки железнодорожных поездов, осталась перевозка только автомобилей, грузов и пассажиров.

В 1992 году для сохранности автомобильных и пассажирских перевозок было создано совместное предприятие "Переправа Крым - Кубань", основателями которого стали Керченский морской торговый порт и Кубанское речное пароходство.

В 1998 году совместное предприятие приказом Министерства транспорта Украины было реорганизовано в государственную судоходную компанию "Керченская паромная переправа " с целью возрождения железнодорожной паромной переправы с привлечением иностранных инвестиций.

В 2004 году предприятие награждено "Золотой торговой маркой". По итогам работы в 2004 году судоходную компанию "Керченская паромная переправа" занесли на городскую Доску почета, а Международный фонд (город Женева) наградил золотой медалью "За высокое качество в деловой практике".

12 ноября 2004 года на основные средства компании введена в эксплуатацию железнодорожная паромная переправа ДП "ТИС-Крим", которая осуществляет перевозку грузов в железнодорожных вагонах на паромах "Анненков" и "Петровск", чем постоянно вносит свою частицу в транзитную систему нашей страны ⁷.

7 октября 2015 года на сайте ООО "Морская дирекция", оператора Керченской паромной переправы, появилось сообщение, что доля в ее уставном капитале в размере 85% передана от АНО "Единая транспортная дирекция" в адрес властей Республики Крым. Министерство транспорта Республики Крым с января 2015 года в соответствии с распоряжением правительства РФ является ответственным органом за функционирование Керченской паромной переправы и работу оператора переправы ООО "Морская дирекция". 

Мост через Керченский пролив 

19 марта 2014 года правительство РФ издало постановление о разработке технико-экономического обоснования (ТЭО) по строительству моста между Краснодарским краем и Крымом. 31 марта министр финансов России Антон Силуанов высказал мнение, что источники финансирования строительства моста через Керченский пролив правительство намерено привлечь из средств госпрограммы по развитию транспорта РФ до 2020 года, а министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что стоимость проекта может превысить 50 млрд рублей.

Экспертный совет государственной компании "Российские автомобильные дороги" (ГК "Автодор") рекомендовал правительству в качестве наиболее перспективного варианта создания транспортного перехода через Керченский пролив проект строительства двух совмещенных мостов длиной 6,1 км и 1,4 км, соединяющих остров Тузла с берегами Керченского пролива ⁸.

После обсуждения вопросов реализации строительства транспортного перехода на совещании правительства РФ был подготовлен проект постановления "Об осуществлении бюджетных инвестиций в проектирование и строительство мостового перехода через Керченский пролив". Согласно проекту ориентировочная стоимость строительства моста составит 228,3 млрд рублей. 

Это включает создание совмещенного автомобильно-железнодорожного мостового перехода с учетом затрат на строительство автомобильных и железнодорожных подходов к нему (25,8 км и 83 км соответственно). Срок строительства - 3,5 года.

30 января 2015 года было опубликовано распоряжение правительства РФ, определившее исполнителем контракта на строительство моста через Керченский пролив ООО "Стройгазмонтаж" - головную организацию Группы компаний СГМ.

В рамках федеральной целевой программы на развитие транспортной инфраструктуры на переход через Керченский пролив было предусмотрено 247 млрд рублей. 4 февраля 2015 года на совещании президента РФ с членами правительства было объявлено, что в результате конкурентных переговоров и за счет оптимизации технологических решений удалось снизить предельную стоимость моста до 228,3 млрд  рублей. "Эта цена ни в ходе проектирования, ни в ходе строительства не может быть изменена по условиям контракта", - заявил вице-премьер Дмитрий Козак ⁹. В феврале 2015 года в извещении Росавтодора, опубликованном на сайте госзакупок, была указана дата сдачи Керченского транспортного перехода - 30 июня 2019 года ¹⁰. 27 марта для работы над проектом строительства моста была создана компания "СГМ-Мост".

11 мая 2015 в Краснодарском крае началось строительство временной переправы с косы Тузла на одноименный остров. Эти работы стали начальным этапом строительства моста, соединяющего Таманский полуостров с Крымом. "Эковахта" заявляет об отсутствии экологической экспертизы проекта. Длина инженерного сооружения составит 19 километров. Мост, включающий в себя два железнодорожных пути и автомобильный переход, планируется проложить через косу Тузла. Ожидается, что работы по возведению моста будут полностью завершены в конце 2018 года.

Информацию о том, что на Кубани начались работы по сооружению временного моста подтвердила "Экологическая вахта по Северному Кавказу", активисты которой провели инспекцию на мысе и косе Тузла 8 мая. Экологи зафиксировали движение техники и складированные стройматериалы, в частности, трубы большого диаметра. Также было зафиксировано расширение дамбы: морская акватория засыпается по обе стороны косы - как со стороны Таманского залива, так и со стороны Черного моря. У самой оконечности косы, непосредственно в море, стоит установка для забивания свай. Авторы релиза, опубликованного на сайте "Эковахты" заявили, что проектная документация по строительству транспортного перехода через Керченский пролив не прошла необходимых для начала строительства экспертиз. 

25 мая 2015 года вице-премьер России Дмитрий Козак сообщил, что после завершения реконструкции Керченской паромной переправы ее пропускная способность достигла 50 тысяч человек и 10 тысяч автомобилей в сутки.

11 июня 2015 года глава Минтранса Крыма Андрей Безсалов сообщил о принятом решении по передаче функции управления работой восьми операторов, обслуживающих переправу единой "Морской дирекции".

5 августа 2015 года глава Федерального дорожного агентства Роман Старовойт заверил, что никто из жителей Кубани не понесет ущерба от строительства нового моста: "На сегодняшний момент у нас нет информации о том, что какое-либо хозяйство, какое-либо жилое строение подлежит сносу на территории Краснодарского края из-за строительства моста".

17 сентября 2015 года ФКУ "Управление федеральных автомобильных дорог "Черноморье" Федерального дорожного агентства" (ФКУ Упрдор "Черноморье") сообщило об итогах объявленного в августе аукциона, на котором определялся подрядчик для строительства подходов к будущему мосту. Его победителем признано ООО "Дорожная строительная компания" ("ДСК") (поселок Кесова Гора Тверской области). Компания-победитель предложила заключить контракт по цене 15,283 млрд рублей при начальной (максимальной) цене 15 млрд 359,88 млн рублей. Четырехполосная скоростная автомобильная дорога протяженностью 40 км с расчетной скоростью движения 120 км/ч пройдет по территории Таманского полуострова в Краснодарском крае с востока на запад. Автодорога начинается в районе существующей федеральной автомобильной дороги М-25 Новороссийск - Керченский пролив и заканчивается в районе косы Тузла на стыке с проектируемым мостовым переходом через Керченский пролив. Завершение этих работ запланировано на октябрь 2018 года.

1 октября 2015 года пресс-служба "Стройгазмонтажа" сообщила о завершении строительства первого технологического моста через Керченский пролив протяженностью 1,2 километра, который связал Таманский полуостров и остров Тузла. Проезд по мосту на грузовом автомобиле занимает не более пяти минут, пешком - 15 минут. Вместе с этим началось строительство еще двух технологических мостов - от острова Тузла до судоходного канала и от канала до Крымского берега пролива. Завершение этих работ запланировано к лету 2016 года. Перед пуском строительной техники временный мост прошел испытания на нагрузки. Для этого по мосту в обе стороны прогоняли грузовики массой по 45 тонн.

24 ноября 2015 года стало известно, что проект Керченского моста получил положительное заключение экспертов Росприроднадзора, признавших, что он соответствует экологическим требованиям российского природоохранного законодательства.

22 декабря 2015 года Росавтодор заявил о готовности начать строительство Керченского моста в январе 2016 года. Как отметил глава Росавтодора Роман Старовойт, инженерные изыскания на месте строительства объекта уже завершены. По его данным, в рамках подготовительных работ построены городки для 3,5 тысячи строителей на территории Краснодарского края и для 1,5 тысячи рабочих – в Крыму.

15 февраля 2016 года было принято решение об ограничении движения судов в Керченском проливе и акватории портов "Крым" и "Кавказ" на период возведения Керченского моста для обеспечения безопасности судоходства. В частности, транспортными службами планируется утвердить запретные для плавания районы в зоне строительства моста, исключая Керчь-Еникальский канал.

17 февраля 2016 года заместитель главного инженера ФКУ Упрдор "Тамань" Дмитрий Данько, курирующий в службе заказчика работы в акватории, уточнил, что движение судов будет ограничено только по трассе строительства моста. Масштабного ограничения вводиться не будет.

19 февраля 2016 года Главгосэкспертиза одобрила проект моста через Керченский пролив и подтвердила достоверность его сметной стоимости (211 млрд 852 млн рублей).

Примечания

1. Сайт ООО "Морская дирекция".
2. Пассажирские перевозки // Gosparom.ru
3. Организована продажа билетов на Керченскую паромную переправу для грузовых транспортных средств на автозаправке "ТЭС" // ООО "Морская дирекция".
4. Перечень поручений по вопросам развития транспорта // Официальный сайт администрации президента РФ, 22.04.2014.
5. В апреле 2016 года было принято решение отказаться от катамаранов на этом маршруте из-за нерентабельности // "Кавказский узел", 06.04.2016.
6. Перелет Москва – Крым теперь наказуем // Радио "Свобода", 22.05.2014.
7. Официальный сайт "Керченской паромной переправы".
8. "Автодор" определился с вариантом строительства моста через Керченский пролив // ИА ТАСС, 5.06.2014.
9. Козак: стоимость Керченского моста удалось снизить на 19 млрд рублей // ТАСС, 04.02.2014.
10. Керченский мост должен быть сдан к 30 июня 2019 года // Интерфакс, 11.02.2015.